Letecké trasy mezi Evropou, Asií a Austrálií se v posledních týdnech měnily téměř ze dne na den. Omezení vzdušného prostoru na Blízkém východě zasáhla leteckou dopravu, provoz se ale postupně vrací do normálu a přes Dubaj se znovu létá. Spojení dál funguje, jen některé lety dnes využívají upravené a bezpečnější trasy mimo rizikové oblasti. Podobně se přizpůsobila i další spojení přes velké přestupní uzly, například Istanbul.
Autor: Pavel Fellner
07.04.2026
Dobrou zprávou pro cestující je, že ani přes změny v letových koridorech spojení do oblíbených dálkových destinací nezmizelo.
Na interaktivní mapě níže si můžete pomocí posuvníku porovnat letecký provoz před změnou koridorů a po ní. Přehledně tak uvidíte, jak se část spojení přesunula na jiné trasy.
Stále létáme drtivou většinu tras s Emirates, stejně jako dříve, jen se změnil letový koridor. Emirates již fungují přibližně na třech čtvrtinách své obvyklé kapacity a jejich provoz se týden po týdnu dál obnovuje. Návrat k běžnému provozu sice nebude ze dne na den, ale směr je zřejmý. A pro ty, kteří sní o Maledivách, Mauriciu, Seychelách nebo dalších ostrovních destinacích v Indickém oceánu, zůstává spojení přes Dubaj bezpečnou a osvědčenou volbou.
Na interaktivní mapě níže si můžete vybrat některé spoje a porovnat jejich vedení před změnou koridorů a po ní. U každé linky je vidět nejen samotná trasa, ale také srovnání času letu.
Na srovnání obou map níže je dobře vidět, jak se letová trasa na Maledivy změnila. Zatímco před konfliktem vedla příměji přes oblast Blízkého východu, dnes se letadla vyhýbají rizikovým částem vzdušného prostoru a letí jiným koridorem.
Na dalších obrázcích můžete vidět porovnání letové trasy do Dillí v Indii. Let z Vídně do Dillí už nevede přes Turecko, Irák a Perský záliv, ale po jižnější trase přes Řecko, Egypt, Saúdskou Arábii a Omán.
Změna je vidět i u spojení z Prahy do Dubaje. Původně let vedl přes Turecko a Irák, nyní však využívá jižnější trasu přes Egypt a Saúdskou Arábii.
Podobná změna je patrná i u letů do Colomba na Srí Lance. Zatímco dříve vedla trasa z Istanbulu severněji přes Turecko, Irák a Perský záliv, aktuálně letadla volí jižnější koridor přes Egypt a Arabský poloostrov.
Změna je také u spojení z Mnichova do Bombaje. Zatímco dříve let vedl severněji přes Rumunsko, oblast Černého moře a Írán, aktuálně využívá jižnější trasu přes Egypt, Saúdskou Arábii a Omán.
Podobná změna je i u spojení z Frankfurtu do Dauhá. Zatímco dříve let vedl východněji přes Balkán, Turecko a oblast severně od Perského zálivu, aktuálně využívá jižnější trasu přes Řecko, Egypt, Sinajský poloostrov a Saúdskou Arábii. I zde je dobře vidět, že se letový koridor přizpůsobil aktuální situaci a vyhýbá se rizikovějším částem regionu.
CKSEN TIP: Chcete mít rychlý přehled o tom, kam se dnes z Česka létá bez větších komplikací a kde je potřeba počítat s omezeními? Podívejte se na naši Interaktivní mapu světa podle aktuální letecké dostupnosti z Česka.
Změny se přitom netýkají všech dálkových spojení stejně. U některých tras z Prahy či Vídně zůstává cesta v praxi velmi podobná jako dříve, jen se někdy letí s jinou aerolinkou. Do Tokia se nyní létá například s KLM, China Airlines nebo Finnairem, do Bangkoku vedle Emirates také s Turkish Airlines, do Hongkongu s Air China a do Šanghaje s Lufthansou. I přes částečné přeskupení dálkových tras tak může pro cestující samotná cesta zůstat velmi podobná jako dřív.
Spojení ze dne 8. 4. 2026 společnosti KLM z Amsterdamu do Tokia vede mimo nejvíce sledované rizikové oblasti. Trasa ukazuje, že i při změnách v některých letových koridorech zůstávají vybraná dálková spojení vedena bezpečně a bez přímé vazby na konfliktní zóny.
Spojení ze dne 8. 4. 2026 společnosti Turkish Airlines z Istanbulu do Hongkongu vede trasou, která se zcela vyhýbá hlavním konfliktním oblastem na Blízkém východě. I tento příklad ukazuje, že část dálkového provozu může fungovat po bezpečných koridorech bez přímého zásahu aktuální situace.
Spojení ze dne 8. 4. 2026 společnosti Finnair z Helsinek do Tokia vede severnější trasou přes Evropu a Asii a rovněž se vyhýbá hlavním konfliktním oblastem. Právě u tohoto letu je dobře vidět, že některé dálkové trasy mohou dál fungovat bez nutnosti přiblížit se k rizikovým oblastem.
Spojení ze dne 8. 4. 2026 společnosti Lufthansa z Mnichova do Šanghaje vede trasou, která se vyhýbá hlavním konfliktním oblastem a míří přes Kavkaz a střední Asii dále do Číny. I v tomto případě je vidět, že vybraná dálková spojení mohou dál fungovat po bezpečných koridorech bez přímé vazby na aktuální omezení na Blízkém východě.
Zároveň ale platí, že pokud někdo nechce v tuto chvíli letět přes letiště v oblasti Perského zálivu, může zvolit alternativní trasy přes Singapur, vybraná velká letiště v Číně nebo v některých případech i přes Spojené státy. Právě tyto varianty podle Reuters nyní část cestujících využívá při přebookování svých dálkových cest. Pro ty, kteří plánují dovolenou ve vzdálenějších zemích, je stále důležité sledovat nejen cenu letenky, ale i trasu, délku přestupu a podmínky případné změny rezervace.
Právě u poznávacích zájezdů s cestovní kanceláří se přitom ukazuje další výhoda, pokud dojde ke změnám, nebudete na ně sami a nebudete je muset na poslední chvíli řešit bez podpory. V době, kdy se provoz sice obnovuje, ale podmínky se stále mohou měnit, je to výhoda výraznější než dřív.
Průkopník našich cest do Indonésie a Polynésie. Několikrát absolvoval cestu kolem světa, průvodcuje jižní Ameriku, Barmu, Thajsko, Indii, Čínu, Tibet, Nepál, Bhután, Etiopii, Keňu, Tanzanii, Namibii, JAR...., miluje Stolové hory ve Venezuele, koupe se s tučňákama na Antarktidě a vyběhne na každou sopku, kterou spatří. Bohém s odbornými znalostmi z řízení a marketingu si na zájezdech vychutnává každý moment. Okouzlí Vás nejen dojemnou hrou na klavír, vědomostmi, ale i talentem zorganizovat věci tak, abyste si vaši dovolenou dokonale užili. Velmi dobře vaří a v restauraci vám rád pomůže najít přesně to víno, na které máte chuť. Z dovolené, kde vás provází, se vám nebude chtít odejít.
Více informací ZDE
